Tecnologia inovadora de airbag concede ao engenheiro de segurança da Honda o mais alto prêmio de excelência em engenharia de segurança do governo dos EUA

O engenheiro de segurança da Honda, Eric Heitkamp, ​​recebeu hoje a mais alta honraria concedida pelo Departamento de Transportes dos EUA por seu trabalho na liderança da criação de um design inovador de airbag para o passageiro dianteiro. Heitkamp aceitou o Prêmio do Governo dos EUA por Excelência em Engenharia de Segurança na conferência de Segurança Aprimorada de Veículos (ESV) de 2023 em Yokohama, Japão. Projetado para diminuir a chance de lesões cerebrais graves, a nova tecnologia de airbag frontal do passageiro agora é equipamento padrão no Acura MDX, Acura TLX e Honda Pilot.

Os Prêmios do Governo dos EUA para Excelência em Engenharia de Segurança reconhecem indivíduos que fizeram contribuições científicas excepcionais no campo da engenharia de segurança de veículos motorizados e por serviços diferenciados ao público automobilístico. Este é o segundo prémio de excelência consecutivo ganho por um engenheiro da Honda baseado nos EUA, com Sue Bai reconhecida na conferência ESV de 2019, a última vez que estes prémios foram entregues, pelos esforços líderes da indústria em tecnologia de veículos conectados.

A nova tecnologia de airbag do passageiro dianteiro da Honda foi projetada para gerenciar melhor as forças de colisão lateral que podem fazer com que a cabeça do ocupante gire severamente em alta velocidade e escorregue de um airbag convencional, aumentando a chance de ferimentos graves. Heitkamp liderou o desenvolvimento do novo airbag utilizando novas pesquisas que medem lesões cerebrais em colisões de veículos, incluindo um estudo marcante sobre lesões cerebrais liderado por cientistas do Departamento de Transportes dos EUA.

Em vez da única câmara inflável dos sistemas convencionais de airbag do passageiro dianteiro, o novo airbag funciona como uma luva de apanhador de beisebol, com um painel não inflado primeiro capturando e desacelerando a cabeça do ocupante com menos força, ao mesmo tempo que a direciona para dentro entre duas câmaras infladas para embalar e proteja a cabeça. Especificamente, o novo airbag dianteiro do passageiro utiliza quatro componentes principais: três compartimentos inflados que consistem em uma câmara central e duas câmaras laterais projetadas para fora que criam uma ampla base ao longo do painel e o “painel de vela” não inflado que se estende entre as duas câmaras laterais.

A nova tecnologia de airbag estreou no 2021 Acura TLX, e este vídeo sobre os avanços de segurança do TLX ajuda a explicar sua operação:

A conferência Segurança Aprimorada de Veículos (ESV) é o evento técnico de segurança internacional mais proeminente e é realizada a cada dois anos, organizada por um país membro da ESV selecionado pelas agências reguladoras de segurança internacionais participantes. A pandemia global exigiu um adiamento de um ano da última conferência, originalmente marcada para 2022. Os participantes do ESV incluem membros de governos, fabricantes de automóveis, empresas de tecnologia, fornecedores, academia – incluindo investigadores de segurança, estudantes, defensores da segurança e outros profissionais de segurança automóvel. , profissionais médicos, de seguros, jurídicos e políticos, consumidores e mídia.

Sobre a liderança em segurança da HondaA Honda está comprometida com a “Segurança para Todos” e está trabalhando para melhorar ainda mais a segurança de todos que compartilham a estrada. O objetivo da empresa é zero mortes por colisão no trânsito envolvendo motocicletas e automóveis Honda em todo o mundo até 2050. A Honda opera dois dos testes de colisão mais sofisticados do mundo. instalações em Ohio e no Japão e é responsável por vários esforços pioneiros em resistência a colisões, compatibilidade de colisões e segurança de pedestres.

Os recursos avançados de segurança passiva incluem a estrutura de carroceria Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) exclusiva da Honda e a tecnologia de próxima geração de airbag frontal para motorista e passageiro, que são projetados para fornecer um alto nível de proteção contra colisão para os ocupantes. Os sistemas avançados de segurança ativa e de assistência ao motorista encontrados nas tecnologias Honda Sensing® e AcuraWatch™, agora em quase 7 milhões de veículos nas estradas dos EUA, são projetados para reduzir a frequência e a gravidade das colisões, ao mesmo tempo que servem como uma ponte tecnológica e perceptual para mais veículos altamente automatizados do futuro.